EL CAMOINETOS DEL LOULE !

yo69 a écrit:si quand tu débranche le 2 le moteur cale ,c'est qu'il n'y a que le 2 qui fonctionne au ralenti ,si tu est obligé de serré les visse de richesse a fond ,il y a de grande chance que les niveaux de cuve soit trop haut ,surement les pointeaux usé ou des saloperies qui empêche le fonctionnement de se dernier

ouf c'est bon j'avais dans l'ordre inversé le 3et4 sur l'allumeur , oui je sais :evil: ça doit etre des reste de quand je bossais chez renault :lol: 1342 et 1432 ça ce ressemble , controle culbu une soupape légérement bridé a froid, sinon apres dépose des carbus tout etait desserer buses semelles , coté gicleurs j'ai du 130 en principal 55 en ralenti et les buses sont en 28/40 , a si le gros truc qui etait pas du tout reglé c'etait les biellettes de pompes de reprises , a mon avis elle cracher de longue dans les carbus , voila du coup ça marche beaucoup mieux , a part le ralenti pas tres regulier , mais bon on paufineras apres premier roulage , demain je m'occupe du stinger pour le rendre plus agreable a écouter pour mes voisins :lol:

les filles désolé je trouve pas de jolie photo avec des gars :lol: mais je cherche !!! :lol:

Merci, c'est gentil de penser à nous!

bon a i est le bus a fait ses premiers tours de roues :lol: pas mal de chose a reprendre , direction trop dure (boitier trop serré) encore une purge sur les freins demain , mais j'ai peur que le maitre cylindre me fasse faux bon on verra , la pour l'instant malgré le reglage des 4 tambour ça part dans tous les sens :lol: voila encore plein de truc a finaliser , mais ça fait vraiment plaiz de rouler avec

par contre ça tire court de chez court quand méme je trouve

aller demain je fais une petit video

salut
c est normal que cela tire court car tu doit avoir comme moi une boite montagne,car c est un utilitaire
moi a 4000T j etais a 80,85 km/h
j ai du la changer et passer a une boite beaucoup moins courte

ATRESTO a écrit:salut
c est normal que cela tire court car tu doit avoir comme moi une boite montagne,car c est un utilitaire
moi a 4000T j etais a 80,85 km/h
j ai du la changer et passer a une boite beaucoup moins courte

ok , merci pour l'info tu a monté quoi comme boite ? je vais surement recupere une boite de bay2 vitré ça pourrait peut etre le faire , mise a part la sortie de boite et la butée guidé

voila , merci

vue la taille de pneu que tu a monté a l'ar pas étonnant que ca tire court ,bay 2 il y a de 72 a 73 et de 74 et + ,les cloche de boite a partir de 74 sont plus profonde et fonctionne avec un volant moteur en 215 ,les tirants de fixation moteur sont plus long et le démarreur est diffèrent ,chaque boite est codé comme les moteurs ,CU correspond a une boite standard,cool qu'il roule :lol:

merci yo , heureusement que je suis passé en 15' :lol: donc il me faut une boite cu pour avoir un truc cohérent, la franchement ça turbine sec , je me vois pas faire 100 bornes sur l'autoroute comme ça, j'ai ça de marqué dessus

ha au fait , au risque de parraitre idiot , le type de boite et gravé toujours au méme endroit , le CU, CA, etc et visible facilement , je dis ça parce que sur la mienne j'arrive a peine a deviner les 2 premieres lettres qui serait CA mais ça ne correspondrait pas avec le vehicule ,

d'aprés mes doc ,CA boite normal apres 75 couple 5.375/1, CU boite normal avant 75 couple 5.428/1 donc plus courte que la premiere

CB/CF/CD/CW/CX boite montagne couple 5.857/1

CP/CT boite 1800 et 2l boite longue couple 4.57/1

ok , merci yo , les n° sont toujours au méme endroit sur ces boites , je suis bon sur la photo? , ce qui m'etonne c'est que cela ne corresponde pas , tout avait l'air stock d'époque quand je l'ai démonté du chassis , est visiblement a fond de 4 je suis plus proche des 80 km/h que de 100

oui c'est toujours au meme endroit ,le problème c'est que l'on a pas les rapports de boite 1er 2eme 3eme 4eme ,pour une boite codé CA il ya peut etre plusieurs étagement selon les années ,se qui est sur c'est que sur les utilitaires pure, les boite tire plus court que les autres ,le développement de pneu ar est aussi tres important essai une roue d'origine la différence est flagrante