Re: la 1302 à Renal

par **yo69** le Lun 26 Juil - 12:47

beaucoup de pression du aux entour-loupe de conduit mais peu de débit

par renal13_2 le Lun 26 Juil - 21:35

on fera avec...

...et aussi avec un piston de régulation réglable Rolling Eyes

par speedymobile le Mer 28 Juil - 9:30

il y a raison le yo !

d'ailleurs ce montage + ton radia mal placé explique ton serrage !!!!!

laisse tomber ce montage pas viable du tout !

par renal13_2 le Mer 28 Juil - 16:44

le radiateur mal placé a déjà dégagé, j'ai mis un radiateur T4 dans la soufflante T1 origine...les pistons de régulation sont modifiés, j'en mets un réglable, et je mettrai aussi un radiateur à l'avant

par renal13_2 le Jeu 29 Juil - 8:57

j'ai une question technique/pratique pour Speedy et Yo: une fois le carter supp en place, il masque l'accès au piston de régulation réglable...comment faites-vous pour les réglages? woodscox

par **yo69** le Jeu 29 Juil - 18:53

renal13_2 a écrit:j'ai une question technique/pratique pour Speedy et Yo: une fois le carter supp en place, il masque l'accès au piston de régulation réglable...comment faites-vous pour les réglages?

tu te fait chier!!! (excusé moi l'expression), bienvenu dans le monde de la pieces adaptable lol!!!!

par renal13_2 le Jeu 29 Juil - 22:01

...je m'attendais un peu à cette réponse!

de toute façon, quand tu touches un truc mal placé, il faut en bouger 3 autres au minimum pour que ça fonctionne!

par renal13_2 le Sam 31 Juil - 2:26

je ferai le changement de pompe à huile en même temps que le montage du radiateur à l'avant...pas évident de tout faire d'un coup!

en tout cas, j'essaye de comprendre comment ça marche, et je mets de plus en plus souvent les mains dans le cambouis...c'est déjà beaucoup, non?

par **yo69** le Mar 3 Aoû - 8:18

cool !!! ,il te reste la solution de passer en ful flow avec le kit CSP (tube qui se visse en lieu et place du piston de régulation d'huile)
j'aime pas trop car la pression a froid passe obligatoirement dans le radiateur d'origine ,ceci dit avec un couvercle de pompe a bille le problème est moindre ,l'avantage est qu'il n'y a pas d'usinage

pour t'éviter la panne au bord de la route passe de suite en raccord jeg et durit avia

le radiateur a l'avant doit partir et rentrer a l'emplacement de celui d'origine ,et non pas du ful flow,mais bon un moteur bien réglé ne devrait pas en avoir besoin sauf en pleine été sous un soleil de plomb

par renal13_2 le Mar 3 Aoû - 20:58

merci Yo, je tiendrai compte de tes conseils

aujourd'hui, remontage partiel...j'ai eu la mauvaise idée de remplacer mon joint de tour moteur, mais difficile de le faire tenir dans une gorge passablement rouillée, fragilisée sous la peinture!

donc un peu de stress et de perte de temps

je m'y remets demain matin Cool

par renal13_2 le Jeu 5 Aoû - 21:38

moteur en place; quelques réglages encore Rolling Eyes